600名乘客体验首趟郑西高铁 不少旅客耳鸣头晕

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发布时间:2024-07-23 01:30

  2月6日,当古都郑州飘着瑞雪时,古都西安依然是阳光普照,坐上了郑州至西安首趟高铁的600名乘客,有幸在2个小时内看到这两种天气。

  11时25分,G2003次客车从百年郑州站正式发车运营。从此,豫陕两省在中国中西部中率先进入了高铁时代。正式运营后,郑西高铁最高时速350公里,每天开行7对动车组,郑州至西安最快直达列车将缩短至2小时以内。

  首发乘客多为“看稀罕”

  6日11时许,细雪霏霏中,郑州火车站新建的7站台红毯铺地,一列由8节车厢组成的二代动车组就停在站台边,这就是郑州发往西安的首趟G2003次“和谐号”动车组列车,旅客们正忙着合影留念。

  短暂的开通仪式就要结束时,动车组突然接到调度命令:根据测量,郑州至洛阳间有7级风,将影响郑西高铁首趟客车的行车,必须限速行驶。接到命令后,司机马上在电脑上调整了速度,11点25分,G2003次动车组准时发车(注:该次列车并非最快列车)。

  “听说这车能跑出350公里的时速,今天我们特意来体验一下。”在4号车厢,来自河南大学的大学生车某兴奋地对记者说,他和50多名朋友结伴到洛阳游玩,为在第一时间体验高铁,特意提前买了动车票。

  在这趟首发车上,体验团队比比皆是。“正好是星期六,也没啥事,就坐高铁到西安玩玩。”河南中植投资公司的张先生说。

  在洛阳龙门车站,来自伊川的王灿欣和老伴也上了车,要在三门峡下车,目的就是来看看“稀罕”。客车时速接近349公里,老两口依然平稳地坐着。王老不时地劝着老伴:“要不咱一直坐到西安?你要同意我去补票。”老伴连声说:“坐坐就行了,马上就要过年了!”王老只好同意。

  河南降瑞雪陕西是晴天

  在郑洛间,客车高速经过隧道集中区时,不少旅客产生了不舒服的感觉,不少旅客捂起了耳朵,其中一位女孩子突然大叫着双手捂耳,直说“堵得厉害”。

  过了隧道区后,不少旅客突然发现,窗外的丘陵和田地上覆盖着白雪,一路白雪相伴直到三门峡。

  13时许,客车进入陕西,意想不到的是,陕西境内,郑西高铁所经过的地方都是阳光普照。麦田中,不少农民正顶着阳光打井浇地。14时01分,G2003次准点到达西安,西安同样是阳光普照。

  中午餐车盒饭卖得快

  G2003次的7号车厢是一等车厢,硬件设施和服务堪比飞机。尽管票价高达390元,但首日座无虚席,这里坐椅之间的空间比飞机上的头等舱要大一些。客车启动后,乘服员推着小推车为一等车厢内的每位旅客赠送一杯饮料,果汁、瓶装水等三种可任选一种,并向旅客赠送一次性白色棉拖鞋。由于G2003次大部分时间在中午运行,乘服员还向每人赠送了一盒食品,内有面包等。

  在一等车厢,每个靠背上还有一个价格表。盒饭有10元、13元、15元、35元等价位。想喝咖啡,8元一杯。一瓶可乐,需要4元。12时20分至1时许,餐车上已没有空座,盒饭是卖得最快的食品。

  带两盆牡丹送西安亲戚

  14时01分,G2003次准点到达西安。等大部分旅客下车后,两位旅客才抱着两个1米高的东西下车。在站台上打开一看,竟然是两盆鲜活的洛阳牡丹。带牡丹的两位洛阳人说,1米高的冬天开花的牡丹,在洛阳售价不到200元。过去想带给西安亲戚,可能性很小,现在高铁让这个愿望实现了。

  当来自河南的600名乘客一一从西安车站出站时,成千上万的西安市民聚集在出站口看热闹。毕竟郑西高铁给他们带来了一种能高速出行的生活。

  在西安逛4.5小时返郑

  按规划,体验记者要到西安市内转上一转。快到出站口时,记者顺手在应急购票点买好了当晚7:30返程的车票。

  走出车站,到处都是宣传郑西高铁开通的标语,有不少西安市民也赶来看热闹。乘坐公交车向市区进发,下午3:30,已经饿得胃疼的记者一行4人终于在西安东门外的老孙家泡馍馆吃上了羊肉泡馍。随后,记者一行沿街溜达,在长乐门(西安东门)里面的大街上再次挤上公交车,大约半个小时到达了西安鼓楼广场。

  拍照留念之后,记者信步来到后面的小街,首先映入眼帘的是铺满地面的剪纸和户县农民画。往里走,街两边都是小摊点和商店,恍如郑州德化街。据说,这是当地最繁华的步行街。

  不知不觉间,红日西坠。想起返程车到郑州可能已过饭时,再加上街两边的各种美食实在诱人,记者又品尝了当地小吃粉蒸肉和馄饨。当地馄饨汤有点麻辣味,颇合胃口。

  晚6:30记者从鼓楼前往火车站,7:10到达候车室。7:30,G2014次动车准时发车,当晚10:12抵达郑州车站。

  公路:领军人刺探军情

  颇为巧合的是,记者在来回的车上都碰见了郑州市交通运输委员会主任范强、郑州交运集团董事长赵军伟等人。

  “我们一是来体验高铁,二是来刺探'军情'的。”范强一见记者就道出了实情。

  的确,高铁的开行对长途公路客运的冲击最大。在半年多前,郑州-西安的豪华大巴每天有10班,票价是125元。现在,每天的班次只有5个,票价也跌到了80元。压力主要来自铁路。“高铁时代的到来,意味着三种运输方式之间的竞争更加残酷。”范强分析说,铁路、公路、民航三家各有优势,铁路和民航的优势在中远途,而公路的优势在中近途,谁也不能一下子把谁吃掉。

  郑州-西安的豪华大巴运行时间大约7个小时,目前票价80元。面对高铁在速度方面的明显优势,大巴还会降价吗?

  “在实载率80%的情况下,我们还有微利。肯定不会再降价了。”赵军伟说,为应对高铁的冲击,公司将在经营上狠下工夫,不会再降价,因为再降就会赔本。

  “我们将立即开放位于各个出市要道的安全稽核检查站,旅客可通过手机提前订票,到就近的稽核检查站取票乘车,不用再耗费一两个小时到位于市中心的车站排队了。”赵军伟说,这个政策适合交运集团的每一条长途线路,将最大限度地方便旅客。

  据了解,郑西高铁开通两天来,郑州-西安的豪华大巴上座率维持在90%左右,比平常略高。

  民航:观察一段再说

  据了解,目前执飞郑西航线的幸福航空每天一班,鲲鹏航空隔天一班,机票全价500元,平常机票一般打三折,卖160元左右。因为春运的缘故,现在机票最低打6折,大多数是全价票。尽管空中用时仅为70分钟,但加上两头进出机场的时间,旅客实际旅行时间应该在3~4小时,明显比高铁动车慢。

  对于这条航线的前途,幸福和鲲鹏两家公司均表示要观察一段时间再说。鲲鹏公司一名工作人员告诉记者:“等春运过了,公司可能会有具体的应对措施。不过机票价格已经很低了,今后的降价空间并不大。”

  现场:“武皇”乘车赴西安

  郑西高铁开通后,对于西安、洛阳、郑州等地的市民来说,一日三餐换三个地方、一天游览三地美景已不再是神话。

  据了解,高铁沿线分布着少林寺、白马寺、龙门石窟、华山等一批知名旅游景点,无论从景点的密集度和知名度,还是从交通的便捷上,郑西高铁均可谓一条中西部旅游的“黄金线路”。

  在高铁开通的当天,就有不少团队乘车从郑州、洛阳到西安观光。当天,郑西高铁洛阳首发体验团一行20多人就踏上了西安“寻梦之旅”。团员人人身着“峨冠博带”的唐装,为首的是一名神色庄重的“女皇武则天”,身着龙袍、头戴朝天冠,身边由年轻女子陪护,身后有大批“子民”簇拥。据介绍,“女皇”由洛阳市旅游局下属武皇十万宫廷乐舞团专业演员张冬梅扮演,身边女子一位是“上官婉儿”,一位是“太平公主”。举办方负责人说,女皇武则天一生最辉煌的时光就是在洛阳、西安度过的。武则天当时在两地之间来往,途中共有30个驿站,往往费时20多天。现在从洛阳回西安仅需1个半小时。

  “妻”从洛阳来,“夫”在西安迎,西安大唐芙蓉园城门前“高宗皇帝李治”率领文武百官大开芙蓉园正门迎接武皇的到来和郑州洛阳的首批高铁游客。

  据悉,目前郑州和西安两地旅游部门已经联合推出了市民互游活动,凡手持郑西高铁客票的游客,可以在两个城市包括少林寺等核心景区在内的近50个景区享受门票打折优惠。

  释疑:身体敏感者才会头晕

  郑西高铁设计最高时速为350公里,将来会不会更快?郑州铁路局有关负责人在接受记者采访时表示,从实际需求考虑,“和谐号”在正式运营后的正常时速不会超过350公里。

  郑西高铁的设计人员透露说,再等两年,郑州到西安可能只要1个半小时。

  列车碰上大鸟会不会出事故?专家表示,高铁列车前窗玻璃的厚度比战斗机的前窗玻璃还厚,速度也没有飞机高,所以高速列车不害怕小型飞禽。

  如何解决乘客耳鸣、头晕等问题?专家表示,只有身体敏感的人才会在高铁列车上有耳鸣、头晕的感觉,所以乘客对此不必过于担心。人们多坐几次高铁、熟悉列车环境后,异常感觉将会减弱。

  会不会卖站票?郑州铁路局有关负责人表示,动车组一般不允许超员,也就不存在卖站票的问题。(稿件统筹施书芳首席记者牛仲寒记者施书芳通讯员赵超文记者白周峰许俊文图)