马鞍牵引变电所内主变压器冲击完成
巴南高铁首座220KV牵引变电所
一次受电成功
为后续接触网受电及联调联试
提供了有力保障
今年1月份
巴南铁路正线铺轨全部完成
年内开通运营后
巴中至成都最短运行时间约145分钟
据悉，巴南高铁全线新建马鞍、仪陇、南充北、巴中东共4座牵引变电所，除马鞍牵引变电所受电成功外，其余3座牵引变电所受电前期设备调试工作正有序推进，计划3月底完成全部牵引变电所受电工作。
牵引变电所受电启动，是一项具有高度组织性、技术性，且涉及面极为广泛的复杂工程，要求每一步操作都准确无误。
为确保马鞍牵引变电所受电成功，参建单位积极与成都局集团公司达州供电段、国家电网南充供电公司相关单位沟通协调，全面对接技术标准、工艺规范和工程进展，编制详细的受电启动方案，从人员组织分工、现场设备检查、设备调试实验等方面进行全过程周密部署，确保了此次变电所顺利受电。
巴南高铁
巴南高铁是四川省首条由地方全额出资并主导建设的高速铁路，位于四川省东北部，是成渝地区双城经济圈和区域经济协作发展的重大交通工程。线路自兰渝铁路南充北站引出，途经南充市顺庆区、蓬安县、南部县、仪陇县、巴中市恩阳区、巴州区、经开区，接入巴中东站至设计终点。巴南高铁开通运营后，将结束巴中、仪陇不通高铁的历史。全线共设巴中东站、巴中西站、马鞍站、仪陇站、蓬安西站5座新建车站。
项目正线全长约148公里，桥隧比69.13%，设计时速250公里。全线开通运营后，对带动川东北地区融入国家高铁网、完善成渝地区城际铁路网、进一步促进川东北区域经济社会快速发展、助推成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。
巴南高铁建成通车后
巴中至南充最短运行时间约35分钟
